Tag Archives: ঢাকা-কুমিল্লা-চট্টগ্রাম বুলেট ট্রেন চলাচলে শিগগির কাজ শুরু

ঢাকা-কুমিল্লা-চট্টগ্রাম রুটে বু’লেট ট্রেনের কাজ শুরু

 

ডেস্ক রিপোর্ট ;
দ্রুত গতির বু’লেট ট্রেনের যুগে প্রবেশ করতে যাচ্ছে বাংলাদেশ। ঢাকা থেকে কুমিল্লা হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত বু’লেট ট্রেন চালুর একটি প্রকল্পের সম্ভাব্যতা যাচাই শেষে চলছে চূড়ান্ত নকশা তৈরি।

প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে, মাত্র ৫৫ মিনিটেই অন্তত ৫০ হাজার যাত্রী ঢাকা-চট্টগ্রাম যাতায়াত করতে পারবেন। ২০২২ সাল নাগাদ দেশে বু’লেট ট্রেন চালু হতে পারে বলে জানান রেলপথ মন্ত্রী নূরুল ইসলাম সুজন।

রেল পথে ঢাকা থেকে কুমিল্লার দুরুত্ব প্রায় ২০০ কিলোমিটার আর চট্টগ্রামের দুরুত্ব প্রায় ৩২১ কিলোমিটার। ঢাকা থেকে এতদিন কুমিল্লা যেতে সময় লাগে প্রায় ৪ থেকে ৫ ঘণ্টা।

আর ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম এই পথ যেতে সময় লাগে প্রায় ৫ থেকে ৮ ঘণ্টা। ঢাকার সাথে কুমিল্লা ও বন্দরনগরী চট্টগ্রামের যোগাযোগ আরো সহজ করতে এই রুটে বু’লেট ট্রেন চালুর পরিকল্পনা নিয়েছে সরকার।

প্রায় ৯৭ হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্পের সম্ভাব্যতা যাচাই ও কয়েকটি জায়গার মাটি পরীক্ষার কাজ শেষ। চূড়ান্ত নকশা তৈরিও শেষের দিকে।

রেলমন্ত্রী নূরুল ইসলাম সুজন জানান, নকশা প্রণয়ন শেষ হলেই ভূমি অধিগ্রহণের কাজ শুরু হবে। দুই বছরের মধ্যে শেষ হবে প্রকল্পটির নির্মাণ।

এলিভেটেড রেলওয়ে তৈরি করে তার উপর দিয়ে চলবে দ্রুতগতির এই ট্রেন। ঢাকার কমলাপুর থেকে নারায়ণগঞ্জ, কুমিল্লা, লাকসাম, ফেনী ও পাহাড়তলি হয়ে ঘণ্টায় দুই থেকে আড়াইশ’ কিলোমিটার গতিতে চট্টগ্রাম যাবে বু’লেট ট্রেন।

পরে কক্সবাজার পর্যন্ত এই ট্রেন চালানোর পরিকল্পনায় রয়েছে সরকারের। খরচের দিক থেকে এটি রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রকে ছাড়িয়ে যাবে।

বর্তমানে আন্ত:নগর ট্রেনগুলোর গতি ঘণ্টায় মাত্র ৭০ কিলোমিটার। দ্রুত গতির বু’লেট ট্রেন চালু হলে, সময় কমার পাশাপশি মহসড়কে এই রুটের যাত্রী চাপ কমবে। আর বাড়বে রেলের আয়-এমন আশা রেলপথ মন্ত্রীর।

টোলের জন্য থামতে হবে না মেঘনা ও গোমতী সেতুতে

 

স্টাফ রিপোর্টারঃ
ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে মেঘনা ও গোমতী সেতুতে টোল দেওয়ার জন্য থামতে হচ্ছে না কোনো যানবাহনকে। স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে টোল আদায়ের পদ্ধতি চালু হয়েছে ওই দুই সেতুতে। এতে টোল প্রদানে যানবাহনকে টোলপ্লাজায় থামতে হবে না, প্রয়োজন হবে না নগদ অর্থ প্রদানের। যাত্রী ও পণ্য পরিবহন হবে সময় ও ব্যয় সাশ্রয়ী।

আজ সোমবার সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব মো. নজরুল ইসলাম মেঘনা সেতু টোলপ্লাজায় ‘উইন্ডশিল্ড বেইজড ফার্স্ট ট্র্যাক ইলেকট্রনিক টোল কালেকশন’ বা ‘ইটিসি’ উদ্বোধন করেন।

Advertisement
উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে সচিব মো. নজরুল ইসলাম বলেন, ‘প্রাথমিক পর্যায়ে মেঘনা ও গোমতী সেতুর টোলপ্লাজায় একটি করে লেইনে এ পদ্ধতি চালু করা হলো। জনপ্রিয়তা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে লেইন সংখ্যা বাড়ানো হবে।’ এ সময় সড়ক সচিব ইটিসি জনপ্রিয় করতে পরিবহন মালিক, শ্রমিকসহ সবার সহযোগিতা কামনা করেন।
আসন্ন ঈদুল ফিতরের আগেই ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে নবনির্মিত মেঘনা ও গোমতী সেতু যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়া হবে বলে সড়ক সচিব জানান।

যেভাবে টোল আদায় হবে ইটিসি পদ্ধতিতে গাড়ির সামনের আয়নার উপরিভাগে সংযুক্ত রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি আইডেন্টিফিকেশন বা আরএফআইডি ট্যাগের সাথে টোলগেটের এন্টেনার সংকেতের মাধ্যমে টোল আদায় হবে। যানবাহন টোলপ্লাজা পার হওয়ার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ধারিত টোল কাটা হবে ব্যাংক হিসাব থেকে। টোল আদায়ের পর পরই খুদে বার্তার মাধ্যমে গ্রাহককে জানিয়ে দেওয়া হবে টোল আদায় এবং ব্যাংক হিসাব থেকে কর্তনের সর্বশেষ তথ্য। এ প্রক্রিয়াটি শেষ হতে সর্বোচ্চ ১০ সেকেন্ড সময়ের প্রয়োজন হবে।
ইটিসি সেবা গ্রহণের জন্য যানবাহনকে এর আগে রেজিস্ট্রেশন সম্পন্ন করতে হবে। এ কাজে প্রাথমিক পর্যায়ে সহযোগিতা দিচ্ছে ডাচ্-বাংলা ব্যাংক লি.।

অনুষ্ঠানে অন্যদের মধ্যে বক্তব্য দেন সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের প্রধান প্রকৌশলী ইবনে আলম হাসান, হাইওয়ে পুলিশের পুলিশ সুপার সফিকুল ইসলাম, বাংলাদেশ ট্রাক কাভার্ডভ্যান মালিক সমিতির নেতা হোসেন আহমেদ মজুমদার, টোলপ্লাজা ব্যবস্থাপনা প্রতিষ্ঠান সিএনএসের নির্বাহী পরিচালক মেজর (অব.) জিয়াউল হাসান সারওয়ার। এ সময় অন্যদের মধ্যে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের অতিরিক্ত সচিব মোহাম্মদ বেলায়েত হোসেন ও শিশির কুমার রায়, বিআরটিএর চেয়াম্যান মো. মশিয়ার রহমানসহ মহাসড়ক ব্যবহার ও ব্যবস্থাপনায় নিয়োজিত সংস্থার প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।

ঢাকা-কুমিল্লা-চট্টগ্রাম তৈরি হচ্ছে ৬ লেনের মহাসড়ক!

 

আজকের কুমিল্লা ডেস্কঃ
ঢাকার সঙ্গে বন্দর নগরী চট্টগ্রামের যোগাযোগ ব্যবস্থা আরও উন্নত করতে ছয় লেনের একটি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। ২১৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এ সড়কটি বর্তমানের ঢাকা-কুমিল্লা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের পাশেই নির্মাণ করা হবে। এর জন্য রাস্তার পাশের বিভিন্ন স্থাপনা, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান ও বসত-ঘর স্থানান্তরের প্রয়োজন পড়বে।

ফের সামনে আসছে ঢাকা-চট্টগ্রাম ছয় লেন কন্ট্রোল অ্যাকসেস এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প। রাজধানী ঢাকার সঙ্গে বন্দরনগরী চট্টগ্রামের দ্রুত যোগাযোগের লক্ষ্যে আওয়ামী লীগ নেতৃত্বাধীন শেখ হাসিনার নতুন সরকার গুরুত্বপূর্ণ এই প্রকল্পটিকে অগ্রাধিকার দিতে যাচ্ছে।

জানা গেছে, মার্চের মধ্যে প্রকল্পটির ভূমি অধিগ্রহণ, ইউটিলিটি রি-সেটেলমেন্ট কাজের উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব (ডিপিপি) অনুমোদন হবে। জুলাইয়ের মধ্যে বিনিয়োগকারী বাছাই করতে রিকোয়েস্ট ফর কোটেশন (আরএফকিউ) আহ্বান করবে পিপিপি কর্তৃপক্ষ। রাজধানী ঢাকার সঙ্গে বন্দরনগরী চট্টগ্রামের যোগাযোগ উন্নত করতে চার লেন মহাসড়ক করা হয়েছে।

তবে ত্রুটিপূর্ণ নকশা, সমন্বয়হীন দুই লেনের সেতু আর অতিরিক্ত যানবাহনের চাপে দুর্ভোগ কমেনি, মেলেনি পণ্য পরিবহনের কাক্সিক্ষত সুবিধা। এখন সেতুগুলোকে চার লেনে উন্নীত করার উদ্যোগ নেওয়া হলেও প্রতিদিনই বাড়ছে যানবাহনের চাপ।

সংশ্লিষ্টরা বলছেন, প্রতিদিন ১৭ হাজার যানবাহন চলাচলের বাস্তবতা নিয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম চার লেন সড়ক নির্মাণ করা হয়। সড়ক ও জনপথ অধিদফতরের সমীক্ষা মতে, বর্তমানে এই রুটে গাড়ি বৃদ্ধির হার ৮ থেকে ১০ শতাংশ। এই হিসাবে আর দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ সংখ্যায় গাড়ি চলবে এই মহাসড়কে।

এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) এক সমীক্ষায় জানিয়েছে, ২০২০ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে এ রোডে যানবাহনের চাপ বেড়ে প্রতিদিন ৬৬ হাজারে পৌঁছবে। তখন চার লেনের বিদ্যমান সড়কে সৃষ্টি হবে অচলাবস্থা। এ অচলাবস্থা কাটাতেই সরকার এক্সপ্রেসওয়ের প্রকল্পটিকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।

সংশ্লিষ্টরা বলছেন, এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ হলে চট্টগ্রামের সঙ্গে রাজধানীর বাণিজ্যিক যোগাযোগ আরও সহজ হবে। মাত্র আড়াই ঘণ্টায় ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম যাওয়ার সুযোগ সৃষ্টি হবে।

সূত্র জানায়, বিগত সরকারের সময়ই প্রকল্পটির কাজ শুরুর কথা ছিল। কিন্তু প্রকল্প বাস্তবায়নকারী কর্তৃপক্ষ নিয়ে টানাপোড়েন আর প্রশাসনিক অনুমোদনসহ ভূমি অধিগ্রহণ জটিলতার কারণে সেটি সম্ভব হয়নি। জানা গেছে, দক্ষিণ এশিয়ার বৃহত্তম এই এক্সপ্রেসওয়েটি নির্মাণের লক্ষ্যে ভূমি অধিগ্রহণসহ রাস্তার পাশে বিভিন্ন সেবা প্রতিষ্ঠান, বিদ্যুৎ, টেলিফোন লাইন এবং ঘরবাড়ি সরিয়ে পুনঃস্থাপনের জন্য একটি প্রকল্প গ্রহণ করে তার ডিপিপি অনুমোদনের জন্য পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছিল গত বছর। তবে প্রশাসনিক অনাপত্তি চেয়ে ওই সময় ডিপিপি ফেরত পাঠায় পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়।

ঢাকা-চট্টগ্রাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের পরিচালক (পিডি) রুহুল আমীন বলেন, ‘প্রকল্পটি অনুমোদনের আগে জেলা প্রশাসন, বন বিভাগ এবং পরিবেশগত ছাড়পত্র চাওয়া হয়েছে। এই প্রকল্প পাঁচটি জেলার মধ্যদিয়ে বাস্তবায়িত হবে। এরই মধ্যে আমরা চার জেলার এনওসি (অনাপত্তিপত্র) পেয়ে গেছি।

চট্টগ্রামেরটা বাকি আছে। আশা করছি আগামী মাসের মধ্যে সেটি পাওয়া যাবে। এ ছাড়া বন ও পরিবেশগত এনওসি পাওয়ার বিষয়টিও প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। আগামী এক মাসের মধ্যে এসব ছাড়পত্র সংযুক্ত করে পুনরায় ভূমি অধিগ্রহণ ও ইউটিলিটি রি-সেটেলমেন্টের ডিপিপিটি পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হবে।

আশা করছি মার্চের মধ্যে এর অনুমোদন পাওয়া যেতে পারে। সূত্র জানায়, ভূমি অধিগ্রহণ প্রকল্প পাসের পাশাপাশি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের মূল কাজের জন্য বিনিয়োগকারী খোঁজার প্রক্রিয়া চলছে। এর আগে এই প্রকল্পটিতে অর্থায়নে আগ্রহী ছিল এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক। কিন্তু দেশের দীর্ঘতম এই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি নির্মাণে সড়ক ও জনপথ অধিদফতর এবং সেতু বিভাগের মধ্যে টানাটানিতে অচলাবস্থা সৃষ্টি হওয়ায় গত বছর এই ঋণপ্রক্রিয়া থেকে সরে যায় এডিবি। পরে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা প্রকল্পটি বাস্তবায়নে সওজকে দায়িত্ব দেন। আর বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানের নির্মাণ ও অন্যান্য কাজে সহায়তা এবং তদারকির জন্য স্বতন্ত্র প্রকৌশলী প্রতিষ্ঠান নিয়োগসহ বিভিন্ন কার্য সম্পাদন করতে সাপোর্ট টু ঢাকা-চট্টগ্রাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পিপিপিতে পাঠানো হয়। এখন পিপিপি এই প্রকল্পে আগ্রহী বিনিয়োগকারী খুঁজতে আরএফকিউ (রিকোয়েস্ট ফর কোটেশন) আহ্বান করবে। আগ্রহী বিনিয়োগকারীদের প্রস্তাব যাচাই-বাছাই শেষে একটি শর্টলিস্ট করা হবে। সেখান থেকেই চূড়ান্ত বিনিয়োগকারী বেছে নেওয়া হবে।

প্রকল্পের পিডি আশা করছেন, আগামী মার্চের মধ্যেই আরএফকিউ আহ্বান করা সম্ভব। তবে পিপিপি কর্তৃপক্ষ বলছে, এ জন্য অন্তত ছয় মাস সময় লাগবে। জানতে চাইলে পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ অথরিটির মহাপরিচালক (প্রশাসন ও অর্থ) ফারুক আহমেদ বলেন, প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা যাচাই হয়েছে ২০০৪ সালে। ওই সময় নির্মাণব্যয় যা ধরা হয়েছিল, সেটি দিয়ে তো এই সময়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন সম্ভব নয়। এ কারণে সম্ভাব্যতা যাচাই হালনাগাদ করার পর আরএফকিউ আহ্বান করা হবে। আগামী জুলাইয়ের মধ্যে এটি সম্ভব হবে বলে জানান পিপিপির এই ডিজি।

সূত্র জানায়, এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্য হবে ২১৭ কিলোমিটার। সড়কের ১৯ কিলোমিটার এলিভেটেডওয়ে ও ১৯৮ কিলোমিটার হবে এক্সপ্রেসওয়ে। কাঁচপুর থেকে চট্টগ্রাম পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ে করার পরিকল্পনা রয়েছে। এ ছাড়া প্রকল্পটির আওতায় সার্ভিস রোড, সাতটি ইন্টারচেঞ্জ, তিনটি সার্ভিস স্টেশন, ৬৪টি ওভারপাস, ৪৪টি ভেহিকল আন্ডারপাস, চারটি মাঝারি সেতু ও ২৮টি ছোট সেতু নির্মাণ করা হবে। এর আগে প্রস্তাবিত প্রকল্পের সম্ভাব্য ব্যয় ধরা হয়েছিল ২৮ হাজার কোটি টাকা। এর মধ্যে কেবল ভূমি অধিগ্রহণে ব্যয় প্রাক্কলন করা হয় ১০ হাজার ৫৮৮ কোটি টাকা।

প্রকল্পটির মেয়াদকাল নির্ধারণ করা হয়েছিল ২০১৮ সালের জানুয়ারি থেকে ২০২২ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত। হালনাগাদ ফিজিবিলিটি স্টাডিতে ব্যয় প্রাক্কলন ও প্রকল্পের নির্মাণকাল নতুন করে নির্ধারণ করা হবে। প্রস্তাবিত প্রকল্পের সম্ভাব্য ব্যয় ধরা হতে পারে ৩৭ হাজার কোটি টাকা। এর মধ্যে ভূমি অধিগ্রহণসহ ইউটিলিটি রি-সেটেলমেন্ট বাবদ ব্যয় হতে পারে ১৭ হাজার কোটি টাকা। প্রকল্প-সংশ্লিষ্টরা জানান, আগে যে মূল্যে ভূমির দাম ধরা হয়েছিল, এখন তার চেয়ে তিনগুণ বেশি দামে জমি অধিগ্রহণ করতে হবে। ফলে ভূমি অধিগ্রহণ বাবদ যে ডিপিপি চূড়ান্ত করা হচ্ছে সেখানে ১৭ হাজার কোটি টাকার ব্যয় প্রাক্কলন করা হচ্ছে। তিনটি প্যাকেজে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হবে।

প্রথম প্যাকেজের আওতায় ঢাকার কাঞ্চনপুর থেকে কুমিল্লা, দ্বিতীয়টি কুমিল্লা থেকে ফেনী ও শেষ প্যাকেজটি হবে ফেনী থেকে চট্টগ্রাম পর্যন্ত। এটি হবে কন্ট্রোল অ্যাকসেস এক্সপ্রেসওয়ে।

মূল সড়ক হবে চার লেনের, বাকি দুই পাশে থাকবে দুই লেনের সার্ভিস রোড। সার্ভিস রোড দিয়ে স্থানীয় ধীরগতির যানবাহন চলাচল করবে। আর চারলেনের কন্ট্রোল অ্যাকেসেস রোড দিয়ে ন্যূনতম ১০০ কিলোমিটার গতিসম্পন্ন যানবাহনগুলোই চলাচলের সুযোগ পাবে। এক্সপ্রেসওয়েতে ওঠা-নামার ব্যবস্থা থাকবে নির্ধারিত কিছু এলাকায়। দীর্ঘ ওই পথে যাতায়াত করতে টোল দিতে হবে। এ পথে সাতটি স্থানে যাত্রী ওঠা-নামা করতে পারবে।

যেসব জায়গায় যানবাহন থামবে সেগুলো হচ্ছে- নারায়ণগঞ্জের মদনপুর, কুমিল্লার দাউদকান্দি, ময়নামতি ও পদুয়ার বাজার, ফেনী, চট্টগ্রামের বারইয়ারহাট ও সলিমপুর। প্রকল্পের পিডি রুহুল আমীন বলেন, কন্ট্রোল অ্যাকসেস এক্সপ্রেসওয়ের মানেই হচ্ছে সেখানে ধীরগতির যানবাহন প্রবেশ করতে পারবে না। যানজটবিহীন বাধামুক্তভাবে দ্রুতগতির যানবাহন চলাচলের সুবিধার্থে এই এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়িত হলে দুই থেকে আড়াই ঘণ্টায় ঢাকা-চট্টগ্রাম যাতায়াতের স্বপ্ন বাস্তবে রূপ পাবে।

ঢাকা-কুমিল্লা-চট্টগ্রাম বুলেট ট্রেন চলাচলে শিগগির কাজ শুরু

 

স্টাফ রিপোর্টারঃ
শিগগির শুরু হচ্ছে বুলেট ট্রেন চলাচলে উপযোগি ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথ নির্মাণকাজ। ঢাকা থেকে কুমিল্লার লাকসাম হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত এ রেলপথ নির্মাণ করা হবে।

ইতোমধ্যে সরকার এ সংক্রান্ত প্রকল্পের নীতিগত অনুমোদন দিয়েছে। চায়না রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন করপোরেশন লিমিটেডের সঙ্গে সোমবার (৫ নভেম্বর) সমঝোতা স্মারক সই হয়েছে। প্রকল্পটি চীনের সঙ্গে জি-টু-জি পদ্ধতিতে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হবে।

রেলওয়ে সূত্র জানায়, প্রায় ৩০ হাজার ৯৫৫ কোটি ৭ লাখ টাকার প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করবে বাংলাদেশ রেলওয়ে। প্রকল্প সহায়তা হিসেবে চীন থেকে পাওয়া যাবে ২৪ হাজার ৭৬৪ কোটি ৬ লাখ টাকা।

ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলওয়ে সেকশন করিডোরের দৈর্ঘ্য ৩২০ দশমিক ৭৯ কিলোমিটার। বর্তমানে ঢাকা থেকে ট্রেন বৃত্তাকার পথে টঙ্গী-ভৈরব বাজার-ব্রাহ্মণবাড়িয়া-কুমিল্লা হয়ে চট্টগ্রামে পৌঁছায়। এতে সময় লাগে ৬ থেকে ৮ ঘণ্টা।

জানা গেছে, রেলপথ মন্ত্রণালয় এ প্রকল্পের ভিত্তি স্থাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে। প্রকল্পের সম্ভাব্যতা যাচাই, নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণকাজের জন্য পরামর্শক নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। নকশা তৈরির কাজেও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে। চলতি বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে চূড়ান্ত নকশা জমা দেওয়ার কথা রয়েছে।

প্রকল্পটি বাস্তবায়ন হলে চট্টগ্রাম থেকে ঢাকা যাতায়াতে সময় লাগবে মাত্র ২ ঘণ্টা। বুলেট ট্রেন প্রতি ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার বেগে চলবে। যাত্রীদের সময়ের দূরত্ব কমিয়ে আনতে বর্তমান সরকার এ পরিকল্পনা গ্রহণ করে।

প্রস্তাবিত দ্রুতগতির রেলপথটি যাবে নারায়ণগঞ্জের ফতুল্লার মধ্যদিয়ে। এ পথে ঢাকা থেকে কুমিল্লার লাকসাম হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত রেললাইন নির্মাণ করা হলে সেকশনের দৈর্ঘ্য প্রায় ৯০ কিলোমিটার কমে যাবে। এতে যাত্রীদের দ্রুত সময়ে যাতায়াতের সুবিধার পাশাপাশি রেলের পরিচালন ব্যয় ও পরিবহন ব্যয় কমে যাবে।

রেলমন্ত্রী মুজিবুল হক এক অনুষ্ঠানে জানান, রেললাইনের উন্নয়ন করে দেশের সব বিভাগীয় শহরে বুলেট ট্রেন চালু করা হবে। সর্বপ্রথম ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটে বুলেট ট্রেন চালুর কাজ চলছে।

চট্টগ্রাম বন্দর ব্যবহারকারীরা জানান, আমদানি-রফতানি বাণিজ্যের বেশিরভাগ কাজ চলে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়েই। তাই চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় পণ্য পরিবহনও হয় বেশি। বুলেট ট্রেন চালু হলে ব্যবসায়ীরা দ্রুত পরিবহন সুবিধা পাবেন।

রেলপথ মন্ত্রণালয় সংক্রান্ত সংসদীয় স্থায়ী কমিটির সভাপতি এবিএম ফজলে করিম চৌধুরী বলেন, বর্তমান সরকারের উদ্যোগেই এ প্রকল্প নেয়া হয়। এরই মধ্যে চীনের সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে চুক্তি হয়েছে। আশা করছি জানুয়ারির দিকে কাজ শুরু হবে।